最近的成都车展上，长城汽车可以说是放了个“大招”，推出了一款叫做“V6火炮”的皮卡，预售价定在了22.98万元。
很多人一听这个消息，心里可能都会犯嘀咕：现在二十多万能买的家用SUV选择那么多，空间又大坐着又舒服，为什么要花差不多的钱，去买一个看起来不那么实用、只有两个座位的皮卡呢？
这个问题问得特别好，因为它正好点出了这款车与众不同的地方。
这台V6火炮，从它诞生的那一刻起，就没打算跟你谈什么日常家用、拉人载货的实用性，它存在的意义，就是为了成为一个能让你在野外尽情撒欢的、性能强悍的“大玩具”。
要理解这台车，我们得先从它最核心、也是最吸引人的部分说起，那就是它的发动机，也就是大家常说的“心脏”。
在现在这个大家都追求小排量、追求电动化的汽车市场里，还愿意坚持推出3.0T V6这种大排量发动机的厂家，尤其是中国品牌，可以说是凤毛麟角了。
长城炮的这台V6火炮，就搭载了这么一颗强劲的“大心脏”。
这台3.0T的V6发动机，能输出最大260千瓦的净功率和高达500牛·米的峰值扭矩。
这些数字可能听起来有点抽象，我们换个方式来理解：这个动力水平，已经和市面上一些以性能著称的豪华品牌中大型SUV不相上下了。
把它装在一台皮卡上，带来的效果就是，无论你是在松软的沙漠里冲坡，还是在泥泞的土路上脱困，只要你敢踩油门，它就能给你源源不断的动力，那种车子带着你往前猛冲的感觉，非常直接，非常过瘾。
而且，为了让动力来得更快，它还增加了一套48伏轻度混合动力系统，在你起步或者急加速的时候，电机能帮上一把，让车辆的反应更快，同时也能在一定程度上优化油耗。
光有强大的发动机还不够，还得有一套能跟得上的变速箱才行。
V6火炮用的是长城自己研发的9挡自动变速箱。
这套变速箱有两个很关键的优点。
第一是它能承受的最大扭矩达到了750牛·米，这比发动机的500牛·米高出了不少，意味着有充足的冗余量，就算你经常进行高强度的越野驾驶，也不用太担心变速箱会出问题，非常皮实耐用。
第二是9个挡位的设计，让挡位之间的齿比衔接得更紧密，换挡过程会非常平顺，动力中断的感觉很小，保证了动力的持续输出。
此外，对于这种大马力越野车来说，长时间高强度工作时的散热是个大问题。
V6火炮为此专门配备了博格华纳的电控硅油风扇，散热能力非常强，能确保发动机在高负荷运转下也能保持稳定的工作温度，不会因为过热而影响性能。
当这个大风扇全力转动起来时，发出的那种浑厚的轰鸣声，本身也是一种能让驾驶者感到兴奋的体验。
说完了强劲的动力系统，我们再来看看它的“身板”。
V6火炮的另外两大特点就是“短轴”和“车轻”。
这台车是基于长城专业的智能越野平台——也就是坦克品牌的那个平台打造的，所以它的底盘基础非常好。
最特别的是，它采用了两门单排的驾驶室设计，这让它的轴距，也就是前后轮中心之间的距离，被缩短到了2745毫米。
这个长度，甚至比很多市面上的紧凑型家用轿车还要短。
这么短的轴距在越野时带来的好处是显而易见的，那就是极致的灵活性。
在一些狭窄多弯的山路，或者需要频繁转向的林地里，短轴距的车身能让它像一个灵活的舞者，轻松地完成转向和掉头，通过性大大增强。
相比之下，那些长轴距的大车在同样的路况下可能就需要反复挪动好几次才能通过。
同时，它的整车重量控制在了2285公斤，对于一台拥有独立大梁、装备齐全的硬派越野车来说，这个体重算是比较轻的了。
车身更轻，意味着在沙地、雪地这种松软路面上行驶时，车轮不容易陷进去。
为了进一步提升通过性，V6火炮在出厂时就对悬挂进行了2英寸的升高，这让它的车身姿态更高，底盘的各项通过性参数也非常出色。
比如它的接近角达到了33度，这意味着它可以攀爬更陡的坡而不用担心车头会撞到地面；26度的纵向通过角，让它在经过一些凸起的障碍物时，车身中部不容易被卡住；240毫米的最小离地间隙，也保证了底盘能轻松越过大部分障碍。
这些专业的几何设计，共同构成了它全场景通吃的越野能力。
最后，也是最让广大越野爱好者感到省心的一点，就是这台V6火炮实现了“出厂即改装”，并且所有改装都是合法合规的。
很多喜欢玩车的朋友都知道，自己后期改装车辆会面临很多麻烦，比如年检验车通不过，在路上行驶有被查处的风险，车辆出了问题厂家也可能不予保修。
V6火炮就从根源上解决了这些烦恼。
它原厂就配备了可以进行双向8段调节的氮气减震器，驾驶者可以根据不同的路况，比如平坦的公路、颠簸的砂石路或者起伏的沙漠，手动调节减震器的软硬，来获得最佳的舒适性或支撑性。
它的四驱分动箱也经过了强化，在挂入低速四驱挡位时，扭矩可以被放大2.64倍，脱困能力更上一层楼。
更关键的是，它标配了前后桥电控差速锁。
这个装置可以说是越野的终极法宝，当车辆有一个或多个车轮打滑失去抓地力时，锁上差速锁就能将动力强制分配到有抓地力的车轮上，帮助车辆摆脱困境。
除此之外，像蠕行模式、坦克转弯这些高端越野功能也一应俱全。
所有这些硬核的越野装备，都是原厂标配，让你上牌无忧、上路无忧、年检也无忧。
今年6月份，长城炮车队就用接近原厂状态的V6火炮赛车，参加了国内难度最高的长距离越野拉力赛——环塔拉力赛，并且一举拿下了量产组多个赛段的冠军。
这无疑是对这台车可靠性和性能最直接、最有力的证明。
它不仅仅是一台车，更像是一个实现梦想的平台，让许多普通的越野爱好者，也能用一个相对亲民的成本，体验到专业级赛车的性能和乐趣。
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